A4S/A3S
Антенны этих серий хорошо известны радиолюбителям и пользуются заслуженной популярностью. Антенны A3S и A4S являются трехдиапазонными антеннами для работы на 28, 21 и 14 МГц.Антенны поставляются полностью настроенными и становятся работоспособными непосредственно после правильно произведенной сборки. Как и в остальных антеннах Cushcraft, все несущие элементы конструкции этих антенн выполнены из нержавеющей стали, что обеспечивает очень высокую надежность конструкции. Антенны этих серий имеют относительно небольшой вес и габариты, что позволяет их использовать с самыми простыми поворотными устройствами.
| Модель |
A4S |
A3S |
| Диапазон частот, м |
20, 15, 10 |
20,15,10 |
| Количество элементов |
4 |
3 |
| Коэффициент усиления, dBi |
8.9 |
8 |
| Коэффициент усиления при высоте подвеса антенны 1дл. волны, dBi |
25 |
| Типичный минимальный КСВ |
1.2 |
| Ширина полосы рабочих частот по КСВ 1.5:1, кГц |
>500 |
>500 |
| Максимальная пиковая мощность,Вт |
2000 |
| Ширина луча по уровню -3дБ |
58 |
60 |
| Длина траверсы, м |
5.48 |
4.27 |
| Длина элементов, м |
9.75 |
8.45 |
| Диаметр элементов, см |
3.18 |
3.18 |
| Радиус разворота, м |
5.49 |
4.72 |
| Максимальный диаметр мачты, см |
3.18-5.08 |
3.18-5.08 |
| Площадь ветровой нагрузки, м2 |
0.51 |
0.47 |
| Вес |
16.8 |
12.9 |
AV-640
Hy-Gain's new AV-640 Patriot HF vertical is the best built, best performing and best priced multiband vertical available today. Make full use of your sunspot cycle with the Patriot's low angle signal. The AV-640 uses quarter wave stubs on 6, 10, 12, and 17 meters and efficient end loading coil and capacity hats on 15, 20, 30, 40 meters. Instead of типичный lossy can traps, the AV-640 resonators are placed in parallel not in series. End loading of the lower HF bands allows efficient operation with a manageable antenna height.
No Ground or Radials Needed
Effective counterpoise replaces radials
End fed with broadband matching unit
Automatic Bandswitching
Single coax cable feed
Each band is individually tunable
Wide VSWR bandwidth
Sleek and low-profile
Low wind surface area
Small area required for mounting
Mounts easily on decks, roofs, and patios
Built to Last
High wind survival
Matching unit made from all Teflon(R) insulated wire
Hy-Gain Warranty
Two year limited warranty
All replacement parts in stock
| AV-640 Specifications |
| Bands Covered: |
6, 10, 15, 17, 20, 30, and 40 Meters |
| 2:1 VSWR Bandwidth |
| 40 Meter: |
150 KHz |
| 30 Meter: |
175 KHz |
| 20 Meter: |
500 KHz |
| 17 Meter: |
500 KHz |
| 15 Meter: |
500 KHz |
| 12 Meter: |
500 KHz |
| 10 Meter: |
1500 KHz |
| 6 Meter: |
1500 KHz |
| VSWR at resonance (типичный): |
1.5:1 |
Power Handling (Watts output):
key down 2 minutes |
1500Вт |
| Vertical Radiation Angle: |
17 degrees |
| Horizontal Radiation Angle: |
360 degrees |
| Height: |
25.5 feet |
| Вес: |
10.5 pounds |
| Wind surface area: |
2.5 square feet |
| Wind Survival: |
80 MPH |
TH-11DX
11-Element Broadband 5-Band Super Thunderbird Beam for 10, 12, 15, 17, and 20 Meters. The TH-11DX is designed to give the maximum DX performance to the serious amateur. Features a lossless log-periodic driven array on all bands with monoband reflectors. Includes high power BN-4000 balun which contributes to produce a maximum power rating of 2000 Watts continuous duty, 4000 Watts PEP on all modes. The TH-11DX also features a new corrosion resistant wire boom support system, hot dipped galvanized and stainless steel parts. Stainless steel hardware and clamps are used on all electrical connections.
R8
HF Multiband Vertical Antenna - 6, 10, 12, 15, 17, 20, 30, 40 Meters Cushcraft is pleased to announce the introduction of the R8, it's newest multiband HF vertical antenna. This most contemporary of multiband vertical designs provides 8 band coverage encompassing the 6, 10, 12, 15, 17, 20, 30 and 40 meter bands.
Cushcraft has achieved a major breakthrough in the development of an HF multiband vertical antenna that has been specifically designed for use with a tuner and amplifier. As a result, the antenna more accurately addresses the needs of the contemporary ham shack. Multiband vertical antennas have always been complicated designs with components as likely to be damaged by high levels of mismatched transmit power as the rigs they are attached to.
Before the use of tuners became widespread, the antenna was protected by the same safety mechanisms that protected the rig. Now, the automatic power reduction circuits of of the past have actually become a second layer of protective circuitry. Although the auto-tuner provides the ham with a more versatile device as well as protecting the rig's components, the antenna is more vulnerable than ever. With the press of a button, unmanageably high loads can be transmitted up to the antenna. The result to the antenna can be catastrophic failure in some instances.
The R8 is the first multiband vertical designed for the rigors of contemporary operating conditions. Although the antenna is best operated within it's 2.0:1 VSWR bandwidth, it can sustain a 3.0:1 VSWR mismatch at full power for типичный operating intervals.
Now the ham can take full advantage of the versatility that a tuner used in conjunction with a multiband HF vertical antenna can give him.
| Model |
R8 |
| Frequency, meters |
6,10,12,15,17,20,30,40 |
| Gain, dBi |
3 |
| Height, ft(m) |
28.5 max. (8.7) |
| Horizontal rad, deg |
360 |
| Power Rating, Watts CW |
1500 |
| Vertical Radiation Angle, deg |
>16 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 10m |
>1500 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 12m |
>100 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 15m |
>450 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 17m |
>100 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 20m |
>350 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 30m |
>50 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 40m |
>150 |
| VSWR 2:1 bandwidth, KHz 6m |
>1500 |
| VSWR at resonance (типичный) |
1.3:1 |
| Вес, lb(кг) |
23(10.5) |
| Wind Survival mph(kph) |
80mph |
Радио... Радио... Радио...
Подлинную революцию в штурманском деле совершило изобретение радио и использование его для решения навигационных задач.
RADIO -по латыни - испускающий лучи.
25 апреля 1895 года А.С. Попов (1859-1906), применив антенну и использовав усовершенствованный им когерер, за 5 лет до этого изобретенный французом Э. Бранли, демонстрировал свой "грозоотметчик" - первый в мире радиоприемник. Эх, если бы он запатентовал свое изобретение, тогда Александр Степанович был официально признанным отцом радио! Хотя мы его все равно любим, как родного.
29 марта 1899 года Г. Маркони принял сигнал посланный через Ла-Манш с помощью аппаратуры сконструированной тем же Э. Бранли, а спустя 2 года этот Г. принял первую трансатлантическую передачу радиосигналов, не забыв взять патент.
Радионавигационные устройства позволяют определять место судна, пользуясь результатами измерений направлений и/или расстояний от радиопередатчиков, положение которых известно.
На возможность создания радиомаяков для навигационных целей указал еще А.С. Попов.
В 1906-1907 г.г. Н.Н. Матусевич использует радиосигналы времени для определения долготы, а Н.Д. Папалекси начал опыты по радиопеленгации.
И этот опыт активно использовался в первой мировой войне.
В 20-х годах М.А. Бонч- Бруевич создает мощные генераторные лампы и о том, что в России началась новая эра услышали даже в Аргентине и Бразилии, а позже создает прототип радиодальномера.
В1925-1935 г.г. академики Л.И. Мандельштам и Н.Д. Папалекси создали теорию фазового метода дистанционных определений, а проф. Е.А. Щеголев конструирует первый радиодальномер.
Первый радар появился в 1934 году (американец Р. Пейдж), к сожалению намного позже трагедии на "Титанике".
На смену традиционным навигационным приборам пришли:
Радиокомпас,
Радиодальномер,
Радиосекстант (он фиксирует радиоизлучения светил и по ним определяет угловые расстояния),
Радар (позволяет "видеть" вокруг корабли, (самолеты), очертания береговой линии и т. д.),
Радиолот ("видит" очертания дна, иначе эхолот) и конечно
Навигационные приемники способные определять геодезические координаты места по радиосигналам.
"Погоду" в навигации, стала делать авиация!
В 40 - 60-х годах создают фазовые и импульсно-фазовые системы радионавигации. Сверхмощные передатчики от нескольких сотен до нескольких тысяч киловатт, огромные антенны от 250 до 450 метров. Такие системы "были по плечу" только двум странам в мире (догадайтесь каким? - ответ смотрите здесь). Соответственно: у них LORAN-А, у нас "Меридиан"; у них OMEGA, у нас "Альфа"; у них LORAN-С, а мы им ответили "Чайкой".
1957 год - запуск первого искусственного спутника Земли открыл новую страницу в развитии методов навигации.
Начало 70-х годов характерны не только тем, что появились хиппи и мода на рваную джинсовую одежду расшитую цветами, а скорее появлением спутниковых навигационных систем первого поколения.
Зачем "греть" атмосферу сверхмощными передатчиками, ломать голову о влиянии на распространение длинных радиоволн лесов и вечной мерзлоты, магнитных бурь и вспышек на Солнце, подвижек тектонических плит, и прочая, прочая - Устанавливаем маломощный передатчик излучающий в диапазоне сотен мегагерц на спутник, запускаем несколько спутников на расчетные орбиты примерно в 1000 км от Земли и навигационная система к Вашим услугам! У них TRANSIT, у нас "Цикада"...
Правда все это напоминает гонку. Времена были "холодные", а гонка была - вооружений!
А кто же победил? Прогресс в области навигации был налицо. Точность местоопределения с 1,8 морских мили при астрономических методах навигации, сократилась до 0,8 миль при использовании фазовых систем (OMEGA, "Альфа") и 0,25 миль при использовании импульсно-фазовых систем (LORAN-C , "Чайка"), а первые спутники уже обеспечивали 0,1 милю. При радиообсервации влияние погоды, времени суток минимально, а сравнивать скорость вычисления координат астро и радио методами, тоже, что работу на счетах и калькуляторе.
Однако зоны действия этих радиосистем были ограничены, да и точности к 80-м годам стали недостаточны.
"Кто на море не бывал, тот и горя не видал" - это про погоду. Старые морские волки по приметам определяли надвигающийся шторм или штиль. С появлением радио метеопрогнозы стали передавать регулярно. Первый советский метеорологический спутник был запущен в 1966 году на круговую орбиту высотой 625 км, а с 1969 года спутники серии "Метеор", а позже "Метеор - Природа" , стали регулярно передавать на Землю снимки облачных образований, следить за образованием атмосферных процессов (циклонов, ураганов) и т.п.
Герои Жюля Верна бросали в море бутылку с запиской и могли надеяться только на чудо. Сигналы SOS с терпящих бедствие кораблей и самолетов слышны на расстояниях в несколько сот километров, а радиобуи самолетов и того меньше, но ведь мало отстучать ...---... нужны еще координаты?
В 70-х годах вышли на орбиту спутники международной системы КОСПАС-САРСАТ - космической системы обнаружения терпящих бедствие. Аварийный буй пеленгуется спутниками и по каналам связи информация передается в центры поисково-спасательных служб района бедствия. В наше время детям капитана Гранта не пришлось бы объезжать полмира в поисках отца!
В конце 70-х годов в США и СССР развернулись работы по созданию среднеорбитальных спутниковых навигационных систем. По проекту -24 спутника, вращаясь на 3-х взаимоперпендикулярных орбитах в 20000 км от Земли, должны обеспечивать навигацию в любой точки Земли, в любое время суток. Поистине навигация становится глобальной, что и нашло отражение в названиях этих систем ГЛОНАСС (наша) и GPS (США). Передатчики излучают сигналы в диапазоне единиц ГГц, что позволяет проектировать миниатюрные, а следовательно, недорогие приборы, обеспечивающих точность обсервации в единицы метров.
Мало того, на спутниках этих систем размещаются высокостабильные атомные стандарты частоты и времени, которые корректируются с Земли по сигналам государственного эталона частоты и времени. Таким образом, передача сигналов точного времени также стала глобальной и доступной большому кругу потребителей, укрепив тем самым, неразрывность понятий навигации и времени!
Уходящий ХХ век подарил нам Internet, а до него - электронную почту e-mail, хотя для многих из Ва одно неотделимо от другого! Навигатором стали называть программу для компьютера.
Философы утверждают, что XXI век будет веком информации. Это не означает, что не будет книг, театров, кино..., нет - просто в нашей жизни информация будет играть все большую, если не основную роль, а Internet, очевидно, будет основным ее поставщиком.
Уже сегодня, используя Internet, Вы можете: общаться, учиться, развлекаться, работать. Возможно, Вы уже делали покупки через Internet?
Электронная коммерция развивается стремительными темпами. Электронные биржи, банковские расчеты, частные покупки, все это - не выходя из комнаты или автомобиля, а может самолета. Сегодня в качестве Вашего инструмента - компьютер, завтра специальный сотовый телефон-коммуникатор, а может компьювизор (компьютел), впрочем, я не знаю, как назовут прибор объединяющий в себе функции телевизора, компьютера, модема и телефона, в который будет встроен спутниковый навигационный приемник...
А время в Internet будет конечно электронное и конечно Гринвичское! С 01.01.2001 года английским правительством будет официально объявлено о новом стандарте времени Greenwich e-time GET, который будет использоваться для обеспечения глобальных электронных платежей (транзакций) через Internet!
Ну, а что дальше?
Очевидно, что будут продолжать развиваться навигационно-информационные технологии управления движением транспорта не только морского и воздушного, но и наземного. О чем идет речь? Для многих из Вас уже стало достаточно привычным есть бананы из Африки, а в апреле - свежие яблоки из Бразилии, ездить на каникулы в другие страны, слушать MP3 -записи или смотреть DVD- видео на проигрывателях из Сингапура и т.д. И все это нужно привозить или доставлять вовремя и обязательно безопасно! А достигнуть этого можно, объединяя спутниковые навигационные приборы, системы связи и электронные карты.
Персональная навигация - это не сказка это реальность! Навигационные приемники встраивают в автомагнитолы, а электронную карту города, (района, страны) устанавливают в проигрыватель лазерных дисков. "Как быстрее проехать в нужное место?" Где ближайшая бензоколонка?: - "Пожалуйста, следуйте указаниям бортового компьютера"!
А помните сказку "Маша и медведи"? Да, будь у Маши спутниковый навигационный приемник с электронной картой местности (а такие уже есть и даже встроенные в сотовый телефон), она бы не заблудилась, но и медведи не познали бы ее кулинарного искусства...
Информация взята из сайта http://www.rirt.ru
